香港《南华早报》网站3月28日刊登题为《“历史性突破”：在绿色能源竞赛中，中国风力发电机装机成本降至美国的五分之一》的报道。

伴随着中国新能源汽车的飞速发展，有关纯电动汽车和燃料电池汽车的技术路线之争也从未停止。有些人认为纯电动汽车未来更有发展潜力，有些人则认为燃料电池汽车是替代传统燃油汽车的“终极解决方案”。

▲图为搭载明天氢能燃料电池系统的物流车。明天氢能/供图

近十年来，光伏行业蓬勃发展，产品技 术不断迭代，各种新产品方案和技术路线层出不穷。其中最令人眼花缭乱的，无疑是硅片和组件产品尺寸的变化。硅片尺寸从最早的125*125mm开始，先后 经历了156*156mm/156.75*156.75mm/158.75*158.75mm/166*166mm/210*210mm和 182*182mm等一系列尺寸，一路 " 长大 "。组件尺寸和功率也随着硅片尺寸和电池封装数量的增加不断增大，这种变化一方面降低了制造成本和电站系统成本，但另一方面也造成了行业不必要的资源浪费 和成本增加，给上游原材料供应链和下游系统端都带来了很大的挑战。因此，行业硅片和组件尺寸的标准化和统一化，成为光伏从业者和行业机构组织一致努力的方 向。

上海车展和中国电动汽车百人会都是汽车行业的晴雨表、风向标，直接反映了汽车市场最新动向和政策趋势。3月底在北京召开2023年中国电动汽车百人 会中，燃料电池汽车的讨论声音似乎不大！4月18日上海车展中氢燃料电池汽车数量也不多，仅有深蓝S7、宝马iX5 Hydrogen、现代N Vision 74概念车和第二代氢燃料车MIRAI等几款氢能源车展出，热度大不如去年。甚至有券商分析师私下向笔者提出“氢能汽车是真没戏了”的疑问。

据投诉车主王女士反应，自己于今年3月28日预定了一款东风EV新能源EX1 PRO车型(虎曜版豪华型)，5月28日提车时就发现新车车机系统与官方宣传完全不符。据车主描述：实际到手的车辆车机主界面屏幕左侧区域竖直有5个触摸功能点(没有语音交互功能)，右侧区域仅有多媒体、收音机、车辆电量显示、手机互联4项功能，并无官方宣传中提及的“科大讯飞智能语音交互系统、高德智能全时导航系统、24小时在线娱乐”这3项功能。

中 国经济周刊—经济网讯 据媒体报道，7月12日，职业打假人王海发布视频称据检测，一根18元的钟薛高实际成本为1.32元。实验室根据钟薛高对外公布的雪糕成分，进行了逆向制 作，制作成品与钟薛高相同，也是高温不融化。其中售价18元一根的丝绒可可雪糕，成本仅1.32元。视频中还公布了雪糕制作的原料与所有制作成本。

“忙着生存。”会议室对面，这位忙碌却看不出焦虑的CEO如此答道。

　　据报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日表示，将大幅削减电动汽车的电池设计和制造成本。但马斯克预测这一改变可能需要3年时间，特斯拉股价因此大幅下跌。

9月28日消息，近日国外机构Techinsights对苹果iPhone 11 Pro Max进行了拆解，并分析了其整体的BOM物料成本。