自 年初特斯拉吹响降价的“号角”以来，国内大部分主流车企都卷入了此次降价风暴，但结果似乎不尽人意。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的统计数据显 示，今年第一季度，我国汽车产销分别完成621万辆和607.6万辆，同比下降4.3%和6.7%，汽车行业经济运行总体仍面临较大压力。

上海车展和中国电动汽车百人会都是汽车行业的晴雨表、风向标，直接反映了汽车市场最新动向和政策趋势。3月底在北京召开2023年中国电动汽车百人 会中，燃料电池汽车的讨论声音似乎不大！4月18日上海车展中氢燃料电池汽车数量也不多，仅有深蓝S7、宝马iX5 Hydrogen、现代N Vision 74概念车和第二代氢燃料车MIRAI等几款氢能源车展出，热度大不如去年。甚至有券商分析师私下向笔者提出“氢能汽车是真没戏了”的疑问。

2022年，“蔚小理”集体剑指40万级中大型SUV。

否认裁员、否认业务收缩、否认上市……过去两年，曾经的明星创业公司VIPKID对外界的诸多传言予以一一否认。但眼下，VIPKID似乎确实在裁员，同时筹备上市，以及砍掉“1对1”之外曾被寄予“第二增长曲线”厚望的业务线。

从供应商提供的报价单中，可以看到，相较于破发的普通版，Pro系列反而依旧要加价购买。考虑到此前Pro系列的热度一贯不高，12 Pro的加价热并非由于它的销量火爆，而是苹果错估了12和Pro的销量比例，导致Pro系列供货量低于正常需求量，被倾注厚望的12反而没能达到预期。一贯精打细算的库克，又一次失算了。

经济观察报 记者 洪小棠

20分钟前，拜腾汽车CEO戴雷刚开完近5小时的董事会，就立刻在线上临时组织了中国区全体员工电话沟通会“All Hands Meeting”。这位素有“中国通”之称的掌门人语气低沉地向电话另一头的892名在职和离职员工宣布，拜腾中国内地业务从7月1日起暂停运营，仅保留小部分员工留岗值守。

6月29日晚上10点20分，两个500人规模的拜腾汽车员工微信群“炸了”，数百条中英文留言迅速刷屏，失落、不满、愤怒的情绪不断蔓延。很多人彻夜未眠，觉得“不能就这么算了”，但他们反抗无门。

随着12月25日到来，热闹了一整年的美股市场进入圣诞休市，也让我们有机会回头来看看2019年。实际上2019年初就不断的有专业投行预测美股在2019年走熊的可能性很大。

36氪独家获悉，BOSS直聘已于近期完成新一轮融资，融资总规模达到数亿美金。一位接近交易的知情人士透露，这轮融资“分多次，有E1和E2”，腾讯参与并领投了其中一轮，投后占股接近10%。