8月27日，全球能源互联网发展合作组织经济技术研究院院长周原冰在一次能源论坛上以“智能算力与能源转型”为主题作了主旨演讲。

近日，B站在花费1.18亿元获得支付牌照后又上线发布了小黄车功能，让用户能够边看直播边下单购物，电商和直播带货的两个重要功能终于连上了线，这两个动作也释放出B站进军直播带货之路的野心。

演出临时取消或延期的情况在当下特殊时期不时出现，这除了让人们感到遗憾外，消费者与购票平台之间也因退票等问题产生纠纷。北京商报记者近日便接到多位消费者的投诉称，在演出票务平台大河票务网申请退票后，迟迟等不到退款到账，还有消费者称，购买仍正常进行的演出票，却在演出临近时被告知没有票，扰乱了自己的安排。这让大河票务网由此陷入了投诉漩涡。对此，记者第一时间联系到大河票务网方面，据相关负责人透露，平台一直在帮助消费者完成退款，此前也已通过自筹资金、贷款等方式筹集数百万元用于退款，但因涉及的订单量较多，确实需要时间才能解决所有消费者的问题。

　　这段时间，以山姆为中心的会员店“二选一”大战闹得沸沸扬扬。先是10月22日，家乐福中国首家会员店在上海开业当天，发布致歉信，指责竞对施压供应商“二选一”，再是盒马也跳出来控诉。而两家巨头的矛头对准的正是沃尔玛旗下的山姆会员店。 

自今年年初开始，大众在自动驾驶赛道的动作一直频繁不断。

在用户跳车事件后，货拉拉再次陷入争议。3月10日，一则“货拉拉司机爆料平台随意调涨会员续费价格”的消息持续在社交平台上发酵。付费会员不知从何时起被货运平台玩得得心应手，成了卖方市场；身处其中的司机则要“讨好”平台，只为拉活儿不被卡。事实上，除了货拉拉，多家货运平台如满帮、快狗打车等也制定了相应的会员收费标准，以会员绑定司机成为通用的商业模式。不过，就算交了会员费，也不意味着司机实现拉活儿自由，超过平台规定的订单量，司机还要支付佣金。当初本着解决供需不平衡才有的货运撮合平台，提升效率的初心也似乎成为过去，“两头赚钱”的心思日渐显露。

近年来，智能手机功能越来越全，屏幕也越来越大，一度挤压了平板电脑的销售份额。但在疫情之下，平板电脑缺货的消息却不断传出。

2017年8月2日，丰田汽车公司社长丰田章男在新浪微博中发出了第一条动态。这位坐拥18万粉丝、全球最大车企的掌门人，在过去三年里只发了202条微博。

玩梗之余，不少好事者发现，能让广告语如此深入人心，农夫山泉为此支出的营销费用也十分惊人。招股书显示，2017年至2019年公司的广告及促销费用开支分别为9.82亿元、12.34亿元和12.19亿元。

北京时间8月20日，小米发布了2019年第二季度及上半年业绩公告。